車歴メモ

車歴メモ（写真が出てきたら貼り付けます。）


■ホンダ　　　　８９’ＶＦＲ４００Ｒ（ＮＣ３０）　※中古車

学生の４年間乗り倒したバイク。途中、弟に乗り継がれたが再び手元に。
フロントのブレーキホース交換ぐらいのどノーマル。
雑誌クラブマンに出ていたＯＶＥRのＳＲＸにあこがれ乗り換え。

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■ヤマハ　　　　９０’ＳＲＸ４００　※中古車

結構マニアが多く、イジリがいが有るバイク。
雑誌のＳＲＸに少しづつ近づいて行くも、１０年落ちでパーツが無くなってきた事と、

車検をきっかけにシート下の積載量が多いＣＢに乗り換え。
結構いじった。

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■ホンダ　　　　９７’ＣＢ４００ＳＦ　バージョンＳ　※中古車

前車ＳＲＸよりも楽で早い。長距離も楽チンだったが、その出来の良さが
逆につまらなく３ヶ月で乗り換え。
購入時にモリワキゼロのフルエキが付いていた。その他ノーマル。

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■カワサキ　　０２’Ｄ-トラッカー　※中古車

ずっと前（ステファンシャンボンの頃）から気になっていたターミネター。
今はモタードにかわってるけどね。
当時、また大型バイクの免許を持ってなく、外車ではハスクやＫＴＭ、
フサベルなどが有りましたが、全部６００ｃｃクラスで乗れない。
唯一ハスクに４００ｃｃが有りましたが１００万円・・・。
国産はＣＲＭやＸＲ４００（輸出仕様）のターミ仕様など出ていましたが、
やっぱり１００万円クラスで手が出ない。
Ｄ-トラッカーも出てきましたが、いまいち興味が湧きません。
しかし、このＨＰに出会ってエンドレスのカスタムにハマリ！
楽しかったバイクでしたが、二度のエンジンブローで復活を断念。

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■スズキ　　　０４’ＳＶ４００　※新車

初めての新車。
Ｄ-トラッカーは良いバイクでしたが、遠出するのにいろいろと問題が有り、
今回は楽して早いバイクを選択。
４気筒はつまらないので２気筒にこだわる。
乗りつぶす（イジリたおす）つもりで、オーリンズのＦスプリングやＲサス、
外装など先行して揃えておいたが、未装着のまま半年ほどで乗り換え。
良いバイクでしたが、２５０ｃｃ単気筒に未練が・・・。

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■スズキ　　　０４’２５０ＳＢ　※新車

再度、エンドレスカスタムの世界へ。
エンジン腰上フルチューン、その他いろいろイジリました。
やはり、遠出の際や仲間と行くツーリングで無理が・・・。

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■ホンダ　　　９８’ＶＴＲ１０００Ｆ（国内）　※中古車

無理して増車。これで遠出のツーリングも安心！？
やはり、バイクは２気筒が一番だ！
ついでに初めからカスタムしたバイクを購入。
ＳＰ-1フロント回り移植、ワイヴァンフルエキ、ＦＣＲ（ファンネル仕様）、
フルパワー化、バックステップ、オーリンズリアサス、カーボンパーツ等。
回せば楽しいが、スピードメーターが・・・。免許がいくつ有っても足りない。
ツーリングで楽しめないので約一年で間乗ってあきらめる。

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■ヤマハ　　　０８’ＦＺ-１Ｎ（国内）　※新車

２台体制は無理！２５０ＳＢとＶＴＲ１０００Ｆを下取りに出して１台に。
１台でマルチに楽しめるバイクとして、敢えて国内仕様にしました。
素性の良いバイクなので、バランスを崩さないようにノーマルで乗る予定。

ノーマルのまま約３年。走行距離約４０００ｋｍ・・・。

諸事情により売却。